9月6日，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥施工现场传出捷报。3号、4号主塔墩上塔柱上游侧第25节混凝土双双浇筑完成，标记着这座全国级大桥的主塔施工得到新进展，为9月底主塔墩封顶创造极为成心条目。
崇启公铁长江大桥3号、4号主塔由塔基、下塔桩、中塔柱、上塔柱和塔顶五个部分构成，高153米，分27个节段施工。本次上塔柱第25节单节高度6m，长9.8米、宽6米，混凝土186.02立方米。刻下，两个主塔的高度均已浇筑到144.5米，距离主塔封顶还有8.5米。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁截止性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航说念，其构造为双层交代的公铁两用桥，表层为双向6车说念、时速100公里的一级公路，基层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路，它是刻下我国长江上时速最快的公铁两用过江通说念。大桥主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁攀附梁斜拉桥，是全国最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨说念斜拉桥。
9月7日，张靖皋长江大桥现场，在15000吨米级塔吊的精确操作下，一块重达254吨、高13.5米的钢塔节段在300米高空完成毫米级对接。北主塔到手攀升至300米的新高度，特殊于100层楼的高度，向2025年底350米封顶观念迈出重要一步。
南航说念桥北主塔接受“制造工场化、现场安装化”格式，通过BIM数字孪生本事已毕钢塔全人命周期料理。这次吊装的T26节段接受“分心气双块体”假想，总重达254吨。濒临高空强风、日夜温差大等多重挑战，技俩施工团队高效完成北主塔T26节段的吊装施工任务，将钢塔定位精度截止在±3毫米以内，已毕“厘米级施工、毫米级合龙”的精度变嫌。
北主塔接受全国始创“钢箱—钢管混凝土敛迹组合体系”，将塔柱分袂为30个节段，内嵌4根直径3.6米的巨型钢管柱。该结构在承载力栽培30%的同期，到手收缩塔身自满50%，为异日2000米级悬索桥开辟提供“中国决策”。
张靖皋长江大桥不仅将刷新大家桥梁开辟的本事极限，更将深刻重塑区域经济领土。手脚国度“八纵八横”交通网的重要节点，大桥相连沪陕高速与张家港疏港高速，通车后张家港至如皋的车程将从1小时缩小至20分钟，对促进长三角区域一体化发展、完善过江通说念布局具有蹙迫意念念。
另悉，常泰长江大桥通车插足倒计时，瞻望本年国庆前通车。字据《省交通输送厅、省发展和矫正委员会、省财政厅对于常泰长江大桥及南北公路接线开征车辆通行费的函》，常泰长江大桥及南北公路接线收费畛域、车型分类及收费圭臬等崇拜细则。
收费站点、站名：常泰长江大桥（表层）及南北公路接线诞生泰兴南、虹桥、滨江、魏村4个匝说念收费站，纳入国度高速公路联网收费体系实行顽固式联网收费；常泰长江大桥（基层）诞生常泰北岸、常泰南岸2处单向干线收费站，实行绽放式收费。收费探究权均归江苏润扬大桥发展有限拖累公司总共。
收费畛域：除戎行车辆、武警队列车辆，公安机关在常泰长江大桥及南北公路接线上处理交通事故、引申浅近旁观任务和措置突发事件的和洽标记的制式警车，输送跨区功课的齐集收割机（包括插秧机）的车辆，以及经国务院交通主宰部门大概省东说念主民政府批准的免交通行费车辆除外，凡准许通过常泰长江大桥及南北公路接线的车辆，均按顺次交纳车辆通行费。
车型分类及收费圭臬：常泰长江大桥及南北公路接线车辆通行费实行按车型分类计收，具体车型分类按中华东说念主民共和邦交通输送行业圭臬《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489—2019）引申。其他优惠策略按国度和省关系顺次引申。技俩探究料理单元可字据开动情况，以批复收费圭臬为上限对常泰长江大桥及南北公路接线实施互异化收费，充分长远互异化收费调流、降费、提效功能，勤快已毕多方共赢、幽静有序。关系互异化收费决策和实施情况实时报省关系部门。
收费年限：常泰长江大桥及南北公路接线为探究性高速公路，收费年限自技俩建成通车之日起诡计，在开动5年后依据国度和省关系策略顺次评估后审定。
手脚长江上首座集高速公路、城际铁路、鄙俚公路于一体的过江通说念，常泰长江大桥分为凹凸两层，表层桥面为假想时速100公里的高速公路，基层桥面则是时速200公里的城际铁路和时速80公里的鄙俚公路。这座全国上跨度最大的公铁两用双层斜拉桥，2019年1月崇拜开工开辟。如今，常泰长江大桥已成为长江经济带上的新地标，将促进江苏南部和中部地区跨江交融，助推长三角区域一体化发展。常泰长江大桥通达明，常泰两地间的通行时刻将由刻下的1小时过剩缩小至20余分钟。
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